Каждый год тразит российских грузов через прибалтийские порты уменьшается. Переломный момент произошел даже не в 2010 годах, а еще в 2007 году, когда премьер-министр Эстонии Андрус Ансип сказал, что транзит российских грузов стране не нужен. Вот сейчас не будет транзита удобрений, Россия организует транзит удобрений через свои новые порты на Балтике.
Еще есть, но держится на плаву только один порт. Небольшой прирост показателей грузооборота в порту литовской Клайпеды не помог Прибалтике избежать провала по общим показателям товарооборотности. Прибалтийские экономисты сетуют на ухудшающуюся с каждым годом ситуацию вокруг деятельности портов Латвии, Литвы и Эстонии. По предварительным оценкам за 2018 год показатель товарооборота портов стран Балтии снизился почти еще на 7% и только порт Клайпеды показал рост. За счет
транспортной инфраструктуры и меньшего эффекта от ответных действий России на санкции, чем в других прибалтийских странах, порт смог показать небольшой рост. Другие порты Прибалтики показали стремительное падение. Экономисты это связывают со стремлением России перенаправить все транспортные мощности на свои порты( Усть-Луга). После поддержания Латвией санкций Запада против России, Москва решила больше не надеяться на довольно сомнительных «партнеров» в Балтии и двигаться по собственному пути развития, поэтому снизила количество проходящих через Прибалтику грузов. В итоге это принесло качественный результат. Прибалтика, в свою очередь, приняла крайне губительное для своей экономики решение, поддавшись на призрачную поддержку со стороны Запада.
В итоге показатели стран, основной доход которых приносит деятельность портов, стали существенно снижаться каждый год. ЗА РУСОФОБИЮ, ГОСПОДА, НАДО ПЛАТИТЬ!
Эстония -одна из немногих стран, где победили коррупцию. Пускай серьёзные трудности в промышленности и транзите, но победа над коррупцией - это надежда, что страна преодолеет трудности роста.
Эстонские чиновники боятся обвинения в коррупции, как огня. Настолько, что опасаются менять машины и продолжают ездить на старых, одряхлевших, обслуживание которых становится все дороже. Опасаются – и правильно делают: СМИ в Эстонии не дремлют.
Стоит даже президентскому автомобилю превысить допустимую скорость – и это
тут же становится известно всей стране.
Во всемирном рейтинге свободы прессы Эстония стоит на 10 месте (на 1-м – Финляндия, Россия – на 152-м). При том, что как такового закона о СМИ в Эстонии нет. Есть Этический кодекс журналистики, разработанный Ассоциацией Союза журналистов Эстонии.
Эстония – не самая богатая страна. По данным МВФ, в 2017-м году доля ВВП на душу населения составляла в стране 19 тыс.349 долларов – 41-е место в рейтинге. Для сравнения: в Норвегии – 72тыс.046 (3-е место), в США – 58тыс.952 (7-е место), в России – 8тыс.664 (72-место).
Распад Советского Союза привел к тому, что почти все предприятия Эстонии встали,инфляция достигла четырехзначных показателей. Эстония провела радикальные реформы: выгнали из правительства всех коммунистов-аппаратчиков, закрыли загибавшиеся неэффективные предприятия, отменили почти все экспортные пошлин. Спустя 20 лет маленькая Эстония начинает занимать новую нишу -место поставщика электронных услуг в Европе.
Сумма прожиточного минимума в Эстонии не велика – 140 евро в месяц. Но! Если зарплата по разным причинам ненамного превышает эту сумму – человек получает пособие «по бедности» в размере 200 евро ежемесячно. Пособие выглядит достаточно хитро – его можно потратить только на предметы бытовой необходимости – от очков до холодильника. Вы выбираете товар в магазине, его откладывают, выписывают вам чек – и по этому чеку социальная служба переводит в магазин деньги, после чего вы можете забрать свой товар. Кроме того, человек «бедный» имеет ряд серьезных медицинских льгот, включая 40% скидки на лечение зубов и зубные протезы.
И, наконец, пенсия по старости. Возраст выхода на пенсию в Эстонии и для мужчин, и для женщин – 63 года. Средняя пенсия составляет ежемесячно 442 евро. Но есть вариации – поскольку сегодняшняя пенсия эстонца состоит из 3-х ступеней. 1-я ступень – государственная пенсия. Она составляет 153 евро и выплачивается всем пенсионерам вне зависимости от трудового стажа (его может не быть вообще). А за каждый год стажа начисляется 5,5 евро. Если стаж небольшой, и денег реально мало – вы получите так называемую «поддерживающую пенсию», которая рассчитывается индивидуально. Кроме того, одинокие пенсионеры раз в год получают выплату в размере 115 евро. А в некоторых городах ежемесячную прибавку к пенсии выплачивает муниципалитет. В Таллинне, например, - целых 100 евро. Источник этой ступени пенсии – всеобщий социальный налог. 2-я ступень – накопительная. Она выплачивается из государственного пенсионного фонда, куда граждане ежемесячно отчисляют 2% своей зарплаты (они-то им и достанутся в виде пенсий), а еще 4% добавляет государство из социального налога.
Для людей, родившихся до 1983 года, эти отчисления являются добровольными, для всех более
молодых – обязательными. То есть, чем больше вы зарабатываете –тем больше вам прибавится в старости к государственной пенсии. И 3-я ступень – дополнительно-накопительная. Работающий гражданин может сам выбрать негосударственный пенсионный фонд или страховое общество, заключить договор и ежемесячно перечислять туда любую сумму. Может эту сумму менять, устраивать себе «платежный отдых» - а с 55-ти лет при желании уже получать выплаты со своих вложений. В целом, логика такая: если вы выходите на пенсию сегодня – на вас работает ваш былой стаж. Если пенсия у вас впереди – она полностью в ваших руках: чем больше вы зарабатываете – тем больше получите в старости (базовая пенсия 1-й ступени и стаж, естественно, тоже не отменяются). В общем, в стабильном и честном государстве, где граждане не боятся, что пенсионный фонд внезапно рухнет вместе с их деньгами, - система справедливая и понятная.
Идея социальной защиты и заботы декларируется на всем постсоветском пространстве – но почему именно в Эстонии она так эффективно работает? Причин тут две. Во-первых – реальная деятельность органов самоуправления, которые активно, глядя в глаза своим знакомым и соседям, решают точечно, кому и в каком объеме должна направляться помощь. И выбивают эту помощь от государства – те же «поддерживающие пенсии», финансирование дополнительных мест в детских садах и т.п. А во-вторых и в-главных – реальные конкурентные выборы, выбираются все. У граждан нет иждивенческого отношения к некоей абстрактной власти в надежде получить крохи с барского стола. Граждане Эстонии – это не население, а электорат. Они знают, что сами эту власть выбрали - за конкретные обещания и программы. Будет плохо работать – переизберут. И, что особенно важно, это знает и власть: она здесь ровно до тех пор, пока ею довольны граждане.
Отсутствие коррупции и выборы- вот две опоры эстонской экономики.
Страны стариков? Среди балтийских стран наиболее неблагоприятная демографическая ситуация в
Латвии, где
соотношение между пожилыми людьми (старше 65 лет) и работоспособными жителями (в возрасте
от 15 до 64 лет) сейчас самое большое (28%). Демографические прогнозы говорят, что к 2040 году
в Латвии это соотношение достигнет 43%. Однако прогнозы не менее тревожны для Литвы
и Эстонии: показатель удельного веса иждивенцев в этих странах может достигнуть соответственно 42% и 40%». То есть страны Балтии, включая Эстонию, в скором времени могут столкнуться с
невозможностью выполнения пенсионных обязательств. Повышение пенсионного возраста неминуемо
( например , в Эстонии хотят постепенно дойти до 70 лет) —это одна из мер в попытке уйти от
пенсионного кризиса. Средняя пенсия в этих странах ( после уплаты налогов) 300-400 евро.
Я, бывая в Риге, в 70-80-х годах удивлялся, что коммунисты не снесли статую Свободы, оставшуюся из времен буржуазной Латвии. Но факт- памятник Свободе, установленный в 1935 году уцелел в советское время. По легенде, за него вступилась Вера Мухина, родившаяся в Риге. В ответ на памятник свободы в 1950 году в Риге на этой же площади поставили памятник Ленину, глядящему на восток. Нынче его там, как не трудно догадаться, нет. Так они и стояли там какое-то время: статуя Свободы смотрела на запад, а Ленин смотрел на восток. В конце концов, их пути разошлись: памятник Ленину торжественно снесли(он где-то хранится на окраине города), а уверенная в себе рижская дама с тремя звёздочками в руках по-прежнему гордо возвышается над латышской столицей.
«Маяковский» вошел в историю Латвии как рижский «Титаник». Правда, в отличие от
«Титаника» настоящего, он был не суперсовременным кораблем, а всего лишь прогулочным
пароходиком, переделанным из старой речной посудины «Вилнис». В августе 1950–го все рижские газеты пестрили объявлениями о том, что с 13–го числа
начинается пассажирское сообщение между Комсомольской набережной (ныне набережная
11 Ноября) и Межапарком. Народ, отвыкший за годы войны от подобных развлечений,
в жаркий воскресный день ринулся к Даугаве. В 2005 году журналист газеты «Час» Даниил Смирнов, опросив очевидцев, восстановил
картину той трагедии. 13 августа на лестницах причала Комсомольской набережной
собралось огромное число людей. Когда к полудню «Маяковский» вернулся из своего первого,
утреннего, рейса из Межапарка, на его нижней палубе стояла группа московских пионеров.
Но сойти на берег им не дали — стоявшие на пристани бросились на судно, стараясь поскорее
занять лучшие места. «Люди карабкались на пароход, как муравьи. Капитан кричал на них… Но его никто не слушал», — писал очевидец Вилис Кугауда. Когда количество людей на пароходе превысило допустимые нормы, он осел в воду по самые
иллюминаторы и стал потихоньку раскачиваться. Как потом подсчитала следственная
комиссия, при расчетных 150 пассажирах на пароходике оказалось 350. «Пароход качало. Он качнется в одну сторону, и люди в панике бегут на другой борт. Так они
и бегали с одного борта на другой, в то время как судно, черпая воду, медленно погружалось,
— рассказал газете участник событий Мудир Галлямов. — Пассажиры, сообразив, что дело
плохо, начали прыгать с тонущего парохода на причал. Мужчины пытались как–то бросить
на набережную жен и детей. Тем временем судно отнесло на 6 метров от пристани, где оно
стало тонуть. Люди попадали в воду. Все цеплялись за лестницы набережной, соскальзывая в воду. Выбраться на берег было
практически невозможно. Людей там было что сельдей в банке, они цеплялись друг за друга
и вместе шли на дно. Спаслись только те, кому хватило благоразумия вырваться из толпы
и отплыть подальше, — описывает Мудир Галлямов страшную картину. — А также
уцепившиеся за капитанский мостик, который возвышался над водой, и молодые люди,
у которых хватило сил доплыть против течения к понтонам моста». Минут через десять на берегу появились трое человек с водолазным оборудованием —
курсанты из Высшего Краснознаменного артиллерийского училища береговой обороны. Тогда
оно располагалось в здании нынешней детской поликлиники напротив памятника Красным
латышским стрелкам. При спасении людей погиб один из курсантов. «Вдоль набережной на скамейках лежали мертвые, кому–то делали искусственное дыхание.
Все были в панике, говорили, что в трюмах находились дети. Начальник нашего цеха был
на том пароходе с женой и дочкой. Они находились на палубе. Он не растерялся и, когда
пароход качнуло в сторону берега, догадался выбросить дочку с женой на пристань. Бросив
чемодан в воду, прыгнул сам и выплыл. Он был молод. А наш рабочий, годами постарше,
успел спасти только жену. Сам уже не смог выбраться», — рассказала газете очевидица трагедии Антонина. «В той катастрофе погибли моя подруга Ирина Маменко, которая была на седьмом месяце
беременности, и ее сын Андрей 5—6 лет, — вторит ей Александра Кузовкова. — Муж
Александр отговаривал ее от прогулки на пароходе, учитывая ее положение. Но она настояла.
Александр прыгнул в воду и выплыл. А потом сидел на берегу и ждал, спасут ли беременную
жену с сыном. Их вытащили, но откачать не удалось». На железнодорожном мосту в тот день трудилась бригада рабочих во главе с Нахманом
Розенбергом. При работе на мосту, согласно требованиям техники безопасности тех лет, под
ним стояла моторная лодка со спасательными кругами. Бросившись на помощь, рабочие
во главе с Нахманом Розенбергом спасли 15 человек. Еще около 70 человек спасли 26 студентов Московского энергетического института, которые
в этот момент проезжали на грузовике по Понтонному мосту. Они связали пояса и бросили
их утопающим. И все же масштабы катастрофы были ужасны: погибли 147 человек, из них 48 детей.
Председатель горисполкома Риги после этого покинул свой пост. 6 должностных лиц получили
длительные сроки заключения. Отрывок.
Статья Гюнтера КОНЕВА
Это фото с места событий. Заместитель начальника по восстановлению железнодорожных мостов Рижской дистанции
пути Нахман Розенберг находился в тот день на Железнодорожном мосту вместе с бригадой.
От жаркой погоды монолитные рельсы расширялись, и нужно было регулировать приборы.
Поэтому бригада железнодорожников и оказалась на мосту в этот жаркий воскресный день. — Поскольку мы работали на мосту, то, согласно требованиям техники безопасности, под ним
стояла моторная лодка. В ней были спасательные круги, — рассказал Нахман Григорьевич. Как только рабочие услышали крики со стороны набережной и увидели людей в воде, Нахман
Розенберг с бригадой схватили спасательные круги, сели в лодку и устремились на помощь
тонущим. — Минут за 15 мы добрались до места трагедии. И начали вытаскивать из воды
барахтающихся людей. Нам удалось вытащить человек 15, — рассказал Нахман Розенберг.
Посмотрите, это пляж в Юрмале этим летом и в во времена СССР. Вам всё понятно, а это деньги в бюджете Латвии и деньги не маленькие....
Словами поэта:
Здесь некогда гулял и я
Но вреден Запад для меня
Хорошо помню, летом в электричке до Дзинтари только стоя, мы ездили на пляж в Пумпури. Теперь, наверное, и электричек столько нет. Но ещё живо, родное для меня хоккейное рижское "Динамо", хоть и находится в конце турнирной таблицы КХЛ.
Ну, вот и все, пусть по прибалтийским странам маршируют батальоны НАТО, а прибалтийские страны остаются без российского транзита. Посмотрим, сколько денег принесут натовцы в бюджет этих стран.
Россия почти вдвое сократит экспорт нефтепродуктов через порты стран Прибалтики. Об этом Владимиру Путину доложил глава «Транснефти» Николай Токарев. Причем, с 9 до 6 миллионов тонн наш транзит нефтепродуктов через эти государства похудеет уже в 2016 году. А в планах — к 2018 году вообще отказаться от услуг Прибалтики в пользу своих, российских портов.
- Мы переориентируем грузопотоки с прибалтийских портов Вентспился и Риги на наши балтийские порты — это Усть-Луга иПриморск, а так же Новороссийск, - сказал Токарев президенту.
Недальновидным прибалтийским политикам впору подумать, как улучшать отношения с Россией, а не требовать от «старших братьев» из США и Европы додушить Москву санкциями. Иначе импортозамещение в России (в том числе и портовое) ударит по Прибалтике так, что никакие «старшие братья» и базы НАТО не помогут остаться на плаву.
Особенно сильно отсутствие российского транзита ударит по Латвии, где порт Вентспилс, можно сказать, был предприятием, образующим бюджет республики. Напомню, что именно Латвия более всего пострадала от вынужденной миграции населения, видимо, оно продолжится в нарастающем темпе.
Есть хорошая русская пословица:" НЕ ПЛЮЙ В КОЛОДЕЦ ИЗ КОТОРОГО ...."
Помните, какая была в начале 90-х эйфория в республиках, стремящихся выйти из СССР. Да мы будем жить лучше, чем жили в СССР. Ведь первые в Европе на душу населения по добыче угля, руды, пшеницы, рыбы и т.д. И невдомек было им, что в Европе их никто не ждет- все рынки сбыта давно поделены, наоборот, в ЕС радовались, что удастся захватить у СССР новые рынки.
Что теперь? На Украине война и разруха, в Прибалтике разруха без войны. Отличные дороги -по которым некому ездить, дома - в которых некому жить. По неофициальным данным до 1.5 млн. человек уехало из Прибалтики, от 3 до 5 млн. из Украины.
Знаменитый порт, свободный порт, стремящийся создать лучшие условия для бизнеса - вот сколько восторженных эпитетов для этого порта, но порт находится в недружественной России Латвии. Порт, где 80% грузов российские , рискует исчезнуть в санкционной российско-европейской войне . Вот из последних новостей - Увеличить объемы перевалки нефтепродуктов в портах России за счет перенаправления объемов топлива из портов Латвии (Вентспилс, Рига) предложила «Транснефть», о чем сообщает газета «Ведомости», ссылаясь на протокол совещания у директора департамента переработки нефти и газа Минэнерго Михаила Грязнова.Увеличить объемы перевалки нефтепродуктов в портах России за счет перенаправления объемов топлива из портов Латвии (Вентспилс, Рига) предложила «Транснефть», о чем сообщает газета «Ведомости», ссылаясь на протокол совещания у директора департамента переработки нефти и газа Минэнерго Михаила Грязнова.Увеличить объемы перевалки нефтепродуктов в портах России за счет перенаправления объемов топлива из портов Латвии (Вентспилс, Рига) предложила «Транснефть», ссылаясь на протокол совещания у директора департамента переработки нефти и газа Минэнерго Михаила Грязнова.
Представитель «Транснефти» подтвердил изданию, что такое предложение связано с необходимостью дозагрузить мощности российских портов. Если раньше нефть в Европу поставлялась в основном по трубопроводу «Дружба», то после строительства в Ленинградской области портов Приморск и Усть-Луга появилась возможность перенаправить потоки нефти и нефтепродуктов. По его словам, у «Транснефти» есть свободные нефтяные мощности, которые будут использоваться для перекачки дизтоплива.
В связи с враждебной политикой руководства Латвии, Россия в первое десятилетие XXI века переориентировала грузовой поток на использование национальных портов Балтийского моря, что, фактически, поставило под сомнение перспективы Вентспилсского порта. Лишение перевалки российской нефти и нефтепродуктов поставит порт в трудную экономическую ситуацию.
Ранее мэр Вентспилса Айвар Лембергс выступил с резкой критикой того, что Латвия присоединилась в санкциям против России.
«Нам тогда проще пойти и всем вместе утопиться в Балтийском море», - сказал Лембергс. - «Транзит в Вентспилсе на 80% зависит от российских грузов. Если Латвия посмеет ввести экономические санкции против России, то России придется сделать то же самое». Как вы видите, пришлось, не ошибся мэр. Единственная, маленькая надежда выжить у латвийского порта - фрахт пока у него дешевле российских портов, но это пока ....
Представитель «Транснефти» подтвердил изданию, что такое предложение связано с необходимостью дозагрузить мощности российских портов. Если раньше нефть в Европу поставлялась в основном по трубопроводу «Дружба», то после строительства в Ленинградской области портов Приморск и Усть-Луга появилась возможность перенаправить потоки нефти и нефтепродуктов. По его словам, у «Транснефти» есть свободные нефтяные мощности, которые будут использоваться для перекачки дизтоплива.
Представитель «Транснефти» подтвердил изданию, что такое предложение связано с необходимостью дозагрузить мощности российских портов. Если раньше нефть в Европу поставлялась в основном по трубопроводу «Дружба», то после строительства в Ленинградской области портов Приморск и Усть-Луга появилась возможность перенаправить потоки нефти и нефтепродуктов. По его словам, у «Транснефти» есть свободные нефтяные мощности, которые будут использоваться для перекачки дизтоплива.
С января 2014 года Латвия вошла в зону евро, - это последний шаг по вхождению страны в Европу. Латвия уже член НАТО и ЕС, оставалась только валюта, и вот свершилось! Что цены взлетят еще выше и , что некогда 3 миллион ную страну уже покинуло полмиллиона человек, это никого не интересует.
Но как быть с таким фактом - сегодня в Латвии более 300 000 так называемых «неграждан», то есть в стране 1/6 населения не имеет конституционных и общегражданских прав, но при этом на них наложено 80 запретов, начиная от профессиональных и заканчивая имущественными?Неслыханно, такой дискриминации нет даже в африканских режимах людоедов. Знают это в Брюсселе? Прекрасно знают, но закрывают на это глаза.
А между тем, в парламенте Латвии заседают депутаты пронацистской партии Visu Latvijai (Все для Латвии), которые проводят фашистские парады в Риге. Представители этой партии входят в правящую правительственную коалицию и занимают должности министров юстиции и культуры.
По сути, фашистское государство теперь полноправный член Европейского Союза, вот до чего довела политика двойных стандартов господ в Брюсселе. С чем их и поздравляем! Завтра, господа, придется закрывать глаза на создание концлагерей ,гетто и многое другое.
Мне это не понятно? Три профашистских государства живут транзитом наших грузов через свои порты. Надо исключить такой транзит, сделать все, чтобы грузы пошли только через наши порты. А пока грузооборот через Таллин, Ригу, Клайпеду и т.д. растет год от от года. И недостаточными темпами растет грузооборот через наши новые порты Приморск, Усть- Луга. Так, порт в Усть- Луге при грузообороте сейчас в 60 млн. тонн в год, выйдет на проектную мощность в 180 млн. тонн только к 2018 году. Видишь ли, существуют накатанные схемы транспортировки? Ну и что? Сломать - здесь вмешательство политики в экономику будет очень оправдано. Надо указать фашистам их место! Указать так, как это делают англичане.
Теперь Рига - мало того, что она стала центром ближнего секс-туризма для англичан, в Риге с помощью англичан с удовольствием зарабатывают на своей свободе, утираются и зарабатывают. В Риге стоит монумент свободы, и у англичан стало национальной забавой ( заключаются многочисленные пари) приезжать туда, чтобы справить малую нужду на этот фашистский памятник и запечатлеть это на камеру. Это приносит Риге деньги: с одной стороны - штраф, с другой - дополнительный поток туристов. Вот пусть утираются от мочи и живут с этими деньгами. Это их законные деньги, которых фашисты достойны.
В 2004 году Латвия вступила в Евросоюз, где давно все роли поделены и маленькую страну никто не ждал. Огромный российский рынок тоже потерян. Итог - страна впала не просто в кризис,в Латвии суперкризис с потерями, как при ведении военных действий. Есть еще желающие в ЕВРОСОЮЗ?
Яков Плинер, сопредседатель партии ЗаПЧЕЛ, доктор педагогических наук«…мы живём в украденной стране и никто, ни за что не отвечает…
Промышленность и сельское хозяйство в должной мере не развиваются. Безработица зашкаливает. Не уезжали бы наши гастарбайтеры за рубеж, она достигла бы 20%.Наука, образование, здравоохранение – в упадке. Налоги не снижаются. Пенсии, по-прежнему, не индексируются. Возраст выхода на пенсию планируется увеличить, а 80% нынешних пенсионеров получают до 200Ls в месяц."
Хочу заметить, что по российским меркам пенсии в 400 долларов не маленькие.Но цены за жилье, электроэнергию, бензин в ЕС и в Латвии в два раза выше российских. Цены на продукты вроде бы сравнимы с московскими, но средняя зарплата в Латвии всего 830 $. В Москве за эти деньги работают только мигранты.
Вот еще от Плинера:
"За последние годы в ЛР ликвидированы и реорганизованы около 200 школ; 5 000 учителей потеряли работу. Ни одно новое место работы для учителей не создано.Коммунальные платежи нынешней зимой для большинства населения страны – неподъемны. НДС на топливо повышен с 5% до 12%. Введён акцизный налог на газ -12Ls за 1 000м3.Коррупция, по-прежнему, процветает. Преступность – тоже.Да, премьер говорит о росте экспорта, об успешном сборе налогов…Увеличены зарплаты руководителей, но сколько ни говори: халва, халва; во рту от этого слаще не становится. Большая часть народа никакого улучшения ни в своих кошельках, ни на столах не чувствует. Доля экономических беженцев в Латвии за последние двадцать лет составляет сотни тысяч человек и превышает 20% от общего количества населения Латвии в 1990-м году.При вступлении в ЕС правительство обещало народу, если не молочные реки и кисельные берега, то уж повышение благосостояния, точно. Увы, по сей день Латвия занимает третье место по уровню бедности, после Румынии и Греции, в Евросоюзе. За эти годы ВВП в ЛР на душу населения увеличился на 722Ls. Например, в Германии за то же время ВВП на душу населения увеличился в 3 раза больше. Это значит, что наша страна стала ещё беднее.Я считаю, что социально-экономическая политика в Латвии терпит полное фиаско. Правящие политиканы осознанно или нет, но ведут страну к пропасти, к краху, что подтверждает не только экономический, но и демографический кризис. Что подтверждает и то, что смертность в Латвии все годы независимости превышает рождаемость в среднем на 10-12 тысяч человек в год. За годы независимости, население ЛР уменьшилось более чем на 400 000 человек, что превышает потери населения в годы Второй Мировой войны."
Вот так,все познается в сравнении. Иногда кризис может перейти в коллапс! Это и случилось с Латвией, некогда с самой успешной и богатой республикой СССР.
В Латвии подвели итоги референдума о придании русскому языку статуса второго государственного. Три четверти граждан страны, около 75 процентов, высказались против этой инициативы. Проблема русского языка так и осталась нерешенной. Но были вскрыты проблемы, которые существуют уже, в принципе, 20 лет. Межнациональные обострения происходят примерно раз в 7 лет. Первое было в 1990-91 годах, когда Латвия провозгласила независимость, и в стране возникла достаточно напряженная ситуация. Следующая волна, после некоторого затишья, накрыла страну в 1997-98 годах серией митингов против неграждан. Потом опять было некое затишье, а в 2003-2004 годах - во время так называемой школьной реформы, когда русские школы частично перевели на латышский язык обучения - снова начались массовые митинги, которые продолжались около полутора лет. Прошло семь лет, и снова эти вопросы становятся актуальными. Но не потому, что, как сейчас говорят, все было хорошо, а некие политики просто пришли и разобрали тлеющие угли – нет, это дают о себе знать нерешенные проблемы, корни которых лежат еще в начале 90-х. Главным образом, это проблема лиц без гражданства, людей, которые носят такой своеобразный статус граждан бывшего СССР.
С момента написания поста «Латвийский исход» прошло полтора года. Что изменилось за это время в Латвии? В лучшую сторону - ничего. Да и как могло что-то улучшиться, если сам ЕС с евро теперь на пороге кризиса и развала.
Все цифры, попадавшиеся мне в Интернете в 2011 году относительно латвийской ситуации, я записывал.
Так, Латвия вышла из СССР с населением в 2 млн. 660 тысяч человек (уточненные данные). Сейчас население страны 1 млн.900 тысяч человек. Причем, фактически это цифра намного меньше, т.к. очень много латвийских граждан только номинально числится в стране. Сколько человек на самом деле живет сейчас в Латвии - неизвестно. Но то, что это число продолжает стремительно уменьшаться – это точно.
«Уезжают все, кто может добраться до вокзала» - латвийская грустная шутка.
А ведь люди не только уезжают, но и умирают. А смертность в Латвии в два раза превышает рождаемость. Думаю, что это европейский рекорд.
За последние пять лет экономика Латвии сократилась на 20%. Практически страна растеряла всё, с чем вышла из СССР. Все области промышленности и сельского хозяйства Латвии в Евросоюзе стали неконкурентоспособны. Вдумайтесь, объем промышленной продукции находится на уровне 30%, а сельского хозяйства — на уровне 49% от уровня 1990 года. Такое существенное падение объёмов – это серьезное сокращение рабочих мест, зарплат, уровня жизни и т.д.
Естественно, растет дефицит бюджета, правительству приходится, чтобы сдержать его увеличение, идти на непопулярные меры – рост налогов и уменьшение зарплаты (иначе ЕС не даст кредитов нужных для спасения от дефолта). Вот и на новый 2012 год намечено ввести новый существенный налог на гаражи, сократить расходы на содержание дорог и т.д. Единственный плюс для латышей от вступления в ЕС – это свобода передвижения по Европе. Они и голосуют на «заботу» правительства ногами. А что остаётся? Парадокс – в стране одновременно растёт безработица и уже не найти работников по многим специальностям.
Мне пишут мои родственники, живущие в Риге, за 3-х квартиру (100 кв.м.) приходится платить 250 евро, раньше, в советское время, за нее платили 25 рублей при пенсии в 120 рублей (средней зарплате 200 рублей). Сейчас средняя пенсия в Латвии – 300 евро, а средняя зарплата – 400 евро. Ну как тут не бежать? Если остаться, то после уплаты квартплаты жить будет не на что. Вот и получается, что каждый четвертый житель Латвии живет на грани нищеты. И это в Евросоюзе - ведущей экономике мира.
Латвия умудрилась потерять неограниченный перспективный рынок, расположенный рядом с её границей, - Россию (освободившееся место с успехом заняли другие страны ЕС). Потеряла своей неумной политикой притеснения русскоязычного населения и русского языка. Потеряла, будто не понимая, что капитализм – это борьба за рынки сбыта.
Постепенно страна теряет и свои основные доходы, данные ей географическим положением, – доходы от транзита (незамерзающий порт Вентспилс). Россия, видя недружественные действия по отношению к русским и России, успешно сокращает транзит через страны Балтии, начав перевозки грузов и нефти через Усть-Лугу и запуская газовые проекты типа «Северный поток ».
Премьер-министр России и будущий президент Владимир Путин обещает вывести новый порт в Усть-Луге Ленинградской области к 2018 году в число десяти крупнейших в мире. Сейчас годовой товарооборот порта Усть-Луга составляет 11,8 миллиона тонн, но, по подсчетам экспертов, он вырастет к 2018 году до 180 миллионов тонн. Серьезный удар по транзиту трех прибалтийских стран.
Автомобильный транзит в Латвии еще жив (25% бюджета) и можно было бы его развивать, но качество дорог из-за отсутствия средств - продолжает ухудшаться. Перспективы по этому, пока еще доходному, автомобильному транзиту - весьма туманны.
Получилось, что вступление Латвии в Евросоюз, привело, некогда вполне успешную республику, к нищете на задворках Европы. В Латвии экономическое положение явно хуже греческого (где средняя зарплата в два раза больше латвийской), но республика никого в ЕС не интересует. Своим вступлением в Евросоюз Латвия ликвидировала некогда неплохой промышленный потенциал (самый большой в СССР), чем обрекла себя на экономическую и, следовательно, на политическую зависимость от этих стран, отдав им свои традиционные рынки сбыта и транзита.
Все чаще раздаются голоса (даже среди «коренной» нации) с требованием выхода страны из Евросоюза.
P.S. Новинка, облегчившая жизнь миллионам женщин по всему миру, – это подушки для беременных и кормящих. На сайте http://mamin-son.ru вас ждёт целый магазин таких подушек!
Еврокомиссия дала добро на присоединение Эстонии к зоне евро с 1 января 2011 года.
Фактически это означает, что Евросоюз посадил себе на «шею» еще одну страну, не имеющую конкурентоспособного производства, страну, рассчитывающую на евро как на «волшебную» палочку.
Эстонию с падением ВВП в 2009 году в 15% и уровнем безработицы в первом квартале 2010 года в 19.8% (!), буквально затащили в зону евро. Повысив налоги и уменьшив зарплату госслужащим на 15%, Эстония смогла перед присоединением к евро искусственно уложиться в требуемый дефицит бюджета менее 3%, а дальше что? В стране развита только сфера обслуживания, больше практически ничего нет. Перспектив никаких! Невозможно жить одним обслуживанием – надо что-то производить.
Стоит ли удивляться теперешнему курсу евро и шаткому положению самого Евросоюза. Опять политика берет временный верх над макроэкономикой. Но экономические законы заставят себя уважать, дайте срок. Неужели Брюссель греческая «эпопея» ничему не научила?
В Латвии катастрофически сокращается население. Разочарованные жители, недовольные уровнем жизни, покидают страну. Сегодня никто точно не знает – какое же реальное количество человек осталось в стране ( прописка давно отменена). Но практически все эксперты сходятся на цифрах 400.000 -500.000, столько человек покинули Латвию с 1991 года. При начальном количестве 2.600.000 жителей после выхода Латвии из СССР, такая цифра убыли населения в мирное время – это настоящая катастрофа ( 1991 год – последний год прироста населения в Латвии). Причем, покинула страну молодежь – пенсионеры остались. Уже в 2009 году без помощи Евросоюза пенсии платить бы было нечем.
Латыши стараются пристроиться в европейских странах, особенно в скандинавских, русские( многие из них, так называемые « неграждане») едут в Белоруссию и Россию. Материально эмигрантам Россия помочь не может, но право на особый упрощенный порядок получения российских документов для них действует. Недвижимость упала в цене, продать дом или квартиру в Латвии очень сложно, если повезет, то продают все за копейки. Многие вообще бросают свое жилье.
Перспектив никаких: налоги растут, работы нет - уровень безработицы 20 %, падение ВВП в четвертом квартале 2009 года составило рекордные в мире 18%. Если раньше Латвию покидали граждане, потерявшие работу, и перспективная молодежь, то теперь все больше уезжают целыми семьями, т.е. люди потеряли всякие надежды и возвращаться не собираются.
Тяжелое состояние экономики прибалтийских стран меняет их отношение к России. Антироссийских выступлений в СМИ от ведущих политиков трех прибалтийских государств явно поубавилось. Так, в Латвии отказались от идеи оценки ущерба, нанесенного, по их мнению, «советской оккупацией». Они распустили комиссию, которая должна была провести данный подсчет, чтобы впоследствии потребовать от России компенсацию. Видимо националисты справедливо решили, что очень рискованно предъявлять России претензии в тот момент, когда одним из основных источников дохода страны является транзит российского сырья через прибалтийские порты, который последние годы и так постоянно сокращается. Да и для эстонской экономики скандалы с «Бронзовым солдатом» стоили очень значительных и необходимых сегодня средств.
В Латвии, Литве и Эстонии продолжает падать уровень жизни, безработица достигла 15 процентов. ВВП Литвы за три квартала 2009 года упал на 22,4 процента, Латвии - на 19,6, Эстонии - на 16,6 процента. Латвию спасает кредит Международного валютного фонда, о такой же помощи просит и Литва. Если в мире наметились некоторые признаки стабилизации, но они коснулись далеко не всех государств, особенно трудно приходится этим небольшим государствам, ставящим националистическую политику выше экономики, и отвергающих здравый смысл.
Фактически контроль над экономической ситуацией в этих странах потерян, рассчитывать приходится только на помощь из вне, в том числе и на российскую. Большой головной болью грозит стать назревающий кризис в энергетике. Согласно решениям Евросоюза Литва должна закрыть устаревшую и опасную Игналинскую атомную электростанцию. Откуда брать электроэнергию? Видимо, без ближайшего соседа России не обойтись. Тем более, Россия объявила о намерении ближайшее время построить АЭС в Калининградской области, приглашая к сотрудничеству прибалтов. Вот только есть ли смысл российскому правительству допускать участие в подобных проектах националистов? Ведь понятно, что ослабление антироссийской риторики временное и связано только с кризисом. Как только экономическое положение в прибалтийских республиках улучшится, то новые нападки и претензии к России не замедлят себя ждать. Эти страны и сейчас слышать не хотят о равноправном статусе русского языка и продолжают притеснять русское население. Разве возможны совместные проекты с недружественными к России прибалтийскими режимами ?
Кабинет министров Латвии нашел весьма оригинальный способ пополнить бюджет, который «трещит по всем швам». Вступили в действия правила, обязывающие «неграждан» ( считайте, русскоязычных), желающих стать постоянными жителями ЕС, сдавать новый платный экзамен на знания латышского языка. Причем, в 90 –х годах «неграждане» уже сдавали подобный экзамен, но теперь с них требуется другая категория А2(по 55$ с человека). Парадоксально, что свидетельства на знание государственного языка старого образца позволяют «негражданам» работать в Латвии, но ставят преграды для получения статуса постоянного жителя ЕС. Можно подумать, что в других странах ЕС латышский язык просто очень необходим! Все прекрасно понимают – это незаконные денежные поборы и притеснения русскоязычного населения.
Самое интересное в этой истории, что такие влиятельные страны ЕС, как Германия, Франция, Англия, выставляющие себя борцами за права человека в других странах (не членах ЕС), хранят молчание. А ведь у них под носом государство, называющее себя демократической(!) республикой, торгует статусом постоянного жителя ЕС, что является полным и абсурдным нарушением прав человека, а также геноцидом именно русского населения. Очень характерный пример политики двойных стандартов! Юрий Чашин 17.10.2009 http://chash24.blogspot.com
Три независимых государства в Прибалтике с самого момента своего образования и по настоящее время рассматривают Россию как враждебное им государство, считая ее источником любых своих неудач. Особенно усилились нападки на Россию после «грузинского» конфликта.
Следуя часто против здравого смысла, прибалтийские республики значительно ухудшают свое экономическое положение, заставляя Россию ограничивать сотрудничество с этими недружественными странами. Основой бюджетов прибалтийских государств, используя их выгодное географическое положение, всегда был транзит в Россию самых различных грузов, а газ и нефть самая большая доля в этом транзите. Нападки прибалтийских государств на Россию, ей изрядно надоели. Есть хорошая русская пословица: « Не плюй в колодец, из которого пьешь». Так вот, Россия прекратила транзит нефти через порты Эстонии и Латвии (в сумме это 65 млн. тонн нефти в год). Нефть теперь будет транспортироваться на Запад через город-порт Усть-Луга, который ускоренными темпами достраивается в Ленинградской области в 40 километрах от границы с Эстонией. Транзит газа будет осуществляться по Северо-Европейскому газопроводу по дну Финского залива.
Уже сейчас безвозвратные потери бюджетов Литвы, Латвии и Эстонии составляют от полутора до двух миллиардов долларов в год на каждое из этих государств. Терминалы в Латвии и Эстонии простаивают. Действия России, направленные на прекращение транзита по враждебным территориям, вызвали со стороны стран Балтии беспрецедентные попытки политического давления на Россию, апелляции к президенту США, Европейскому Союзу, угрозы воспрепятствовать вступлению России в ВТО и т.д. Но все тщетно - объем перевалки российских грузов без посредников сегодня (июль 2009 года) составляет уже 87%. Оставшиеся 13% транзита по окончанию строительства порта Усть- Луга, к 2012 году будут полностью прекращены. Потерянные средства при уменьшении российского транзита прибалтийским странам приходится компенсировать на Западе. Так, 2 июля ЕС принял решение о предоставления Латвии очередного займа в размере 1,2 млрд. евро, фактически, спасая ее от дефолта. При кризисе, имея множество своих проблем, поддерживать прибалтийских националистов странам ЕС все труднее и труднее. Особенно тяжело Швеции. Она более всех в Европе связана с Латвией: сегодня страна расплачивается за ошибки своих банков с инвестициями в прибалтийские государства, а курс шведской кроны последнее время напрямую зависит от новостей о финансовом состоянии Латвии. А новости все больше и больше негативные.
«Как бы ни рвалась Латвия в еврозону, как бы ни урезала расходы своего госбюджета, она не только не соответствует критериям Маастрихтского соглашения, но и вряд ли начнет соответствовать им в ближайшие годы. Да и не только Латвия. То же самое относится и к Эстонии с Литвой» - с таким, обидным для стран Балтии утверждением сегодня выступило даже такое, несколько консервативное, издание как английский журнал The Economist. Но ухудшив свое экономическое положение донельзя, националисты выводов никаких не делают.
Видимо, невдомек националистам, что полученный ими серьезный экономический спад стал прямым следствием их неумной политики. Это сокращенный вариант статьи, полный текст можно прочитать здесь - http://chash24.ru/doc/F260.doc
Эстонию с падением ВВП в 2009 году в 15% и уровнем безработицы в первом квартале 2010 года в 19.8% (!), буквально затащили в зону евро. Повысив налоги и уменьшив зарплату госслужащим на 15%, Эстония смогла перед присоединением к евро искусственно уложиться в требуемый дефицит бюджета менее 3%, а дальше что? В стране развита только сфера обслуживания, больше практически ничего нет. Перспектив никаких! Невозможно жить одним обслуживанием – надо что-то производить.
