пятница, 24 марта 2017 г.

Советский плакат - воспевал бесплатный труд



Да, 70 лет верили наивные люди в коммунизм, но потом прозрели. Лопнул мыльный пузырь, не мог не лопнуть, не стало Павок Корчагиных!



Вперед, будем работать за палочки-трудодни.

Вот, очередная чушь! Глупость ! Лучше пятилетку за 5 лет, но качественно.


Фестиваль прогрессивной молодежи после себя оставил десятки негретят, может, сотни( кто их считал) в Москве.

Я этот фильм не понял, несколько раз принимался смотреть и ни раза до конца не досмотрел, помню коляску по лестнице, ребёнка жалко! Да, черви в мясе! А у нас, вообще, на острове Русский матросов не кормили!

Это плакат 1941 года. Этот год -наша боль. Лучше надо было готовиться к войне, а то делали на плакатах мужественные лица, а потом отступали с грандиозными потерями.

пятница, 17 марта 2017 г.

Встреча с одноклассницей

Встретился с одноклассницей , уже 20 лет живущей в Америке. Ей там пришлось многое перенести. Оставшись без денег, с сыном подростком, стала работать в кафе, кем-то вроде помощника повара. Дела у владельца шли неважно, думал закрываться. Повар попал в аварию, пришлось срочно заменять. Случайно зашедшая группа мужиков, заказала сэндвичи к пиву. Из-за недостатка заготовок, которые делал выбывший повар, не нашла ничего лучшего, как положить на кусочки хлеба, местную разновидность сайры. Закуска ушла влет, потребовали еще. Глядя на это стали заказывать и другие. Вскоре русский сэндвич стал стабильно востребованной закуской. Сейчас она сама имеет сеть кафе. С русским опытом не пропадешь.

Встреча с земляками ночью под Тверью

Ночь под Тверью 
Несколько лет назад я поехал на юг из Питера на своём стареньком Опеле. Выехали поздно, поэтому до Твери доехали уже в сумерках. Проехав Тверь, мой старичок заглох, причём стало понятно, что дело серьёзное. Местные жители пояснили, что ближайший автосервис - в Твери, а это километров 5 назад по шоссе. Сгоряча мы с женой и дочкой в темноте стали толкать автомобиль в сторону цивилизации, но дорога пошла в гору, и мы выдохлись. Неожиданно рядом останавливается Мерседес, из окон которого доносится бравурная музыка, выходят человек 5 крепеньких пареньков и идут к нам. Я, признаться, вначале загрустил. Вокруг - темнота, только проносятся редкие автомобили. Они подходят к нам и спрашивают: - Какие проблемы? И тут я гляжу, что на Мерине-то, это фаны "Зенита" возвращаются из Москвы после победы над каким-то московским клубом. Оттого и музыка гремит, оттого и выхлоп пивной от ребят. Земляки! Ну, объяснил ситуацию. Они быстро подогнали свой Мерин задом, прицепили меня на буксир. Я только попросил сильно не гнать, потому что у Опеля тормоза без работающего двигателя не очень эффективны. Они сказали: - Ja, ja, натюрлих, и полетели под 100... Приехали в Тверь, отцепили ребята меня у автосервиса и сгинули из нашей жизни в ночи....

среда, 15 марта 2017 г.

Железная дорога в океане

Представьте,  вы едите в поезде, а вокруг океан. Да, такая дорога существовала между городами Майами и Кей-Вестом ( 150 км по морю) с 1912 года по 1935 год, потом её разрушил ураган и  её восстанавливать не стали. Я 23 ноября 2015 этом блоке писал про город Кей-Вестhttp://chash24.blogspot.ru/2015/11/blog-post.htm это самая южная точка США, где не бывает зимы. Кошачья столица Америки. Ну, а Майами самый большой город штата Флорида представлять не надо. 

Строительство железной дороги было начато по инициативе Генри М. Флаглера  (1830—1913), директора компаний Rockefeller, Andrews & Flagler  и Standard Oil, строивших во Флориде железные дороги и отели. Его железнодорожная сеть стала известна как Florida East Coast Railway  (Восточная железная дорога Флориды).




После того, как в 1905 году Соединённые Штаты объявили о строительстве Панамского канала, решение о строительстве железной дороги, связавшей Ки-Уэст с материком, получило дополнительное обоснование, так как Ки-Уэст являлся ближайшим к каналу глубоководным портом США, также открывал широкие возможности торговли с Кубой и Латинской Америкой.

Строительство железной дороги  началось летом 1905 года и достигло порта Knights Key в декабре 1907 года. Станция в этом месте была открыта 6 февраля 1908 года. До открытия станции в Ки-Уэст она являлась важным терминалом, где осуществлялась пересадка с поездов на пароходы компании Peninsular & Occidental, следующие на Кубу. В этот период станция являлась въездом в страну, на ней присутствовали таможенные органы и отделение почты.
Строительство шло очень трудно. В октябре 1906 года во время строительства моста Long Key Viaduct мощный ураган нанёс значительные повреждения мосту и оборудованию, размыл уже построенные насыпи и повлёк гибель около 100 человек. За период строительства моста Seven-Mile Bridge (1909—1912) два урагана в сентябре 1909 года и сентябре 1910 года нанесли повреждения оборудованию и вырвали 5 пролётных балок, закреплённых недостаточно надёжно.

Особая трудность заключалась в поставке пресной воды с континента. Пресная вода была необходима везде, где использовались паровозы, стационарные паровые машины, для приготовления пищи и потребления людьми. Вода доставлялась с материка пароходами, затем развозилась по железной дороге. Ежемесячно требовалось до 4 500 000 галлонов (17 000 000 л) воды, что составляло 700 железнодорожных цистерн.
Строительство железной дороги через океан потребовало значительных инженерных инноваций, а также привлечения больших объёмов трудового и денежного капиталов. В строительстве было задействовано 4 000 человек. В течение семи лет строительства 5 раз ураганы угрожали сорвать проект, а три из них вызвали значительный урон и привели к гибели людей. Стоимость проекта составила более 27 127 205 долларов, или около 212 000 долларов на милю. При строительстве погибло около 200 человек. Несмотря на все трудности, последнее звено Восточной железной дороги Флориды было завершено к 1912 году.
В ходе строительства было использовано 38 000 тонн металлоконструкций, 461 000 кубических ярдов бетона (350 000 м³), 800 000 баррелей цемента, 96 000 тонн гранита, 78 000 гравия, 300 000 тонн коралловых пород; формирование насыпей потребовало около 100 000 тонн грунта.
21 января 1912 года по железной дороге отправился первый поезд, на котором Генри Флаглер проехал в своём личном вагоне, знаменуя завершение строительства железной дороги в Ки-Уэст, куда прибыл 22 января; таким образом, все восточное побережье Флориды было связано посредством железных дорог. Морская железная дорога была широко известна как «Восьмое чудо света»

2 сентября 1935 года налетел ураган " Шторм столетия" и частично разрушил дорогу. Восстановление дороги признали экономически не целесообразным, а жаль. 




среда, 8 марта 2017 г.

8-е марта -сегодня день особый!

Сегодня день особый! Правда?
Прекрасный праздник у весны!
Сегодня День 8 Марта -
Так пусть счастливой будешь ты!

воскресенье, 5 марта 2017 г.

Анекдот про Вовочку

Мать Вовочки: 
Смотри, как ревёт! И сегодня придётся  его забирать из кроватки и класть спать с собой!
Отец Вовочки:
Эх, черт! Когда это кончится!
Вовочка(мысленно): 
А никогда! Вас оставь одних, сделаете братика или сестрёнку. Потом  всю жизнь делись конфетами.

понедельник, 27 февраля 2017 г.

Великий Сислей

Альфред Сислей ( 1839-1899) -великий художник , импрессионист,  его уже более 100 лет нет с нами. Но живут его картины. Сислей был мастером городского пейзажа. 
Сам Сислей и две его картины, первая называется "Первый снег в Лувесьене", вторая "Переход из Аржантей".





вторник, 21 февраля 2017 г.

Опасный астероид

Земляне спали и  не поняли опасности, а ведь цивилизация на планете была на грани уничтожения . Утром 7.09.2016 мимо Земли пролетел астероид диаметром до 1600 метров. Его возможное столкновение с Землей привело бы к миллионным жертвам. Взрыв бы был мощностью в 3 раза более мощности всего ядерного оружия на Земле.Напомню, что каждый год на Землю падает до 500 астероидов маленького размера. Когда-то везение кончится и из космоса Землю посетит огромная глыба на огромной скорости. Опасность реальнее, чем мы думаем. 

понедельник, 20 февраля 2017 г.

С выставки....

Репортаж с выставки картин в нашем городе: 

Первое место и главный приз на выставке заняла картина известного продолжателя суриковских традиций в живописи( вспомните "Взятие снежного городка","Боярыня Морозова"), художника-новатора г.Народного, с изображением небывалого ликования граждан : обниманием друг друга, бросанием шапок в воздух, неудержимого и истинного веселья. Она носит, конечно, уже более современное и понятное название " Крупный пожар в городской налоговой инспекции или всё сгорело". В центре картины мы видим трагическую фигуру начальника налоговой, который в отчаянии бросил на снег свой, ставший бесполезным, обгоревший ноутбук, а вокруг ликующий народ. О, замечательная картина, замечательный мастер художник г.Народный, передающий в картине народные чаяния своей палитрой цвета......

вторник, 14 февраля 2017 г.

Планета Земля

Я бы эти фото назвал так, строкой из песни:
Наклонилось вдруг небо ниже...А последнюю фотографию- Здесь начинается радуга!




понедельник, 13 февраля 2017 г.

Селфи -это.....

Кто-то скажет, что-то селфи- это чушь. Кто-то скажет, что селфи - это модно. Побалуются и забудут. Мне кажется, что нет. Не забудут , селфи навсегда . Во всяком случае , селфи -это не скучно. 


среда, 8 февраля 2017 г.

Мировые вебкамеры и Тверь

В интернете есть много сайтов с вебкамерами. Заинтересовался, а есть среди мировых объектов вебкамер Тверь? Оказалось, есть! Весьма популярна камера установленная на пересечении Трехсвятской и бульвара Радищева( до 1000 посещений в день).

пятница, 3 февраля 2017 г.

План Маршалла

Как создавался Запад. К 69-летию отказа СССР от плана Маршалла

2 июля 1947 года Вячеслав Молотов подтвердил, что СССР не будет принимать участие в плане Маршалла...

Военный план

Для начала – кто такой Маршалл. Джордж Маршалл – госсекретарь США, выдвинувший «Программу восстановления Европы» в июне 1947 года. К слову, сам план обычно отодвигает в сторону его автора, а для его верного понимания о фигуре Джорджа Маршалла стоит упомянуть.

Если в двух словах, это такой американский Борис Михайлович Шапошников – выдающийся генштабист. В 1918 году спланированная им Сен-Миельская операция убедила кайзера Вильгельма II просить Антанту о перемирии. Начальником штаба армии США он стал ещё в 1939 году. В 1941-м – советник Рузвельта по вопросам стратегии и тактики. В 1942-1944 годах руководил практически всеми операциями армии США, а также занимался разработкой открытия Второго фронта в Европе. Кроме восстановления Европы известен также участием в создании НАТО (это для тех, кто ещё сомневается, что экономические и военные блоки – две стороны одной медали). В общем, у грандиозного плана и автор соответствующий.

Также нужно упомянуть, что речь Маршалла 5 июня 1947 года, в которой он вкратце обрисовал свой замысел, стала большим сюрпризом не только для Европы, но и для США. До оглашения о плане мало кто знал, включая даже президента Гарри Трумэна. Впрочем, последний ценил Маршалла так же, как и его предшественник, а потому идею поддержал.

Не просто помощь, а долговременный союз

Всего по плану США вливали в экономику Европы 13,3 млрд долларов (оценки очень разнятся: от 150 до 650 млрд долларов в нынешних ценах). 8,9 из них получили Великобритания, Франция, Германия, Италия и Нидерланды. Как нетрудно заметить, четыре из этих пяти государств в начале 1950-х вошли в Европейское объединение угля и стали – первую версию Евросоюза.
К слову, совсем не вся эта сумма была потрачена на восстановление экономики, то есть закупку промышленного оборудования. Примерно треть – оплата поставок продовольствия, так что в конечном счёте это была поддержка экономики США, а деньги вернулись обратно.

Обычно план связывают с доктриной Трумэна (1947), суть которой сводилась к сдерживанию активности СССР в Европе. Однако общая у них лишь одна из целей – пресловутое сдерживание. В остальном же план был замыслен более масштабно и изящно. Так, например, получение помощи было непосредственно связано с созданием единого контура безопасности (НАТО) уже через год после принятия закона об экономическом сотрудничестве конгрессом в апреле 1948 года (закон как раз и запустил реализацию плана). Маршалл недаром был автором как экономической, так и военной интеграции Европы, это две части одного и того же замысла.

Главное условие

Из политических условий получения помощи особенно интересным было требование выведения из правительств членов компартий, которые на волне победы над Германией и экономического кризиса укрепляли позиции даже в Западной Европе. Это не было пустой блажью. Согласно данным Джорджа Кеннана (непосредственный руководитель группы, составлявшей план), в 1947 году в Италии коммунисты имели 20% мест в парламенте, во Франции – более 28%.

Менее известно, что кроме этого США требовали от участников программы определённого контроля над политической системой в целом – чтобы уберечь себя и свои инвестиции от сюрпризов. Гораздо важнее не удаление коммунистов из правительств, а то, что все партии, которые потенциально могли контактировать и сотрудничать с СССР, скажем, по линии Коминформа, постепенно вытеснялись из активной политики. Политологам тут, конечно, не платили, скорее – покупали политическую элиту оптом. А уже она доносила до масс верное понимание момента. Но правильно купить тоже нужно уметь.

Приглашаются все

План Маршалла, хоть и призван был восстановить экономику, разрабатывался военным стратегом, что наложило на него свой отпечаток. Одна из побочных задач, которую он выполнял – камуфлирование политического содержания, а также эффективное устранение СССР от влияния на послевоенную Европу. Поэтому план якобы предполагал самое широкое участие. Его предложили не только странам Западной Европы, а всем: и соцлагерю, и СССР. На самом же деле это была хитрость опытного генштабиста.

В конце июня 1947 года представители антигитлеровской коалиции встретились в Париже для предварительного обсуждения плана. Уже 2 июля советская делегация покинула Париж, охарактеризовав предложение США как империалистический план закабаления Европы.

Так оно, в общем, и было, зато политические элиты Европы, опасавшиеся полевения парламентов и правительств, получили чёткий сигнал: как избежать и того, и другого, а одновременно и восстановить разрушенное хозяйство. Ведь предложение Маршалла приняли далеко не сразу. Зато после бурной реакции СССР в Европе поняли, что выбирать им не из чего.

Через некоторое время после отбытия советской делегации, чего, в общем-то американцы, и дожидались, началась конференция, на которой уже предметно обсуждали размер, характер и конкретные условия помощи с главами правительств стран-участниц.

Помощь в обмен на продажу оружия

Как и положено хорошему плану, план Маршалла имел множество целей, и сложно с ходу назвать основную. Кроме уже упомянутого сдерживания СССР путём единоличного восстановления экономики Европы, США получили возможность контролируемо выводить собственную экономику из военного режима работы. Излишек долларов экспортировали в Европу в виде помощи. С условием, что та часть, которая предоставлялась в виде кредитов, будет возвращена в американской валюте (как и прибыль по всем инвестициям). Тем самым в экономике Европы надолго создался спрос на доллар, становившийся мировой валютой.

По завершении плана (1951-1952) ему на смену пришёл закон о взаимном обеспечении безопасности, которым США окупили все затраты, создав своей оборонной промышленности долговременный рынок сбыта в Европе.

Альтернативное восстановление

СССР, отказавшийся участвовать в хитром плане, пошёл собственным путём. Довоенный уровень производства был достигнут и даже превышен уже по итогам первой послевоенной пятилетки. Для Восточной Европы вместо американского плана было предложено сотрудничество, оформлявшееся в рамках Совета экономической взаимопомощи (СЭВ, 1949), а также договорами о дружбе и торговыми соглашениями. Кроме того, Восточная Европа получила часть немецких репарационных платежей, выплаченных Советскому Союзу. Скажем, Польша – 15% от советской и западных зон оккупации Германии (примерно 2,4 млрд долларов в тогдашних ценах, что примерно соответствует доле Франции в плане Маршалла).

Как вы считаете альтернативный путь был успешным? Я считаю, может и успешным, но в у колхозников не было паспортов( рабство), а в городах было всё по карточкам. Не знаю, смогла бы в таких условиях( ограбление народа) восстановиться Европа?

среда, 25 января 2017 г.

Американский танк

Увидел в интернете отливку корпуса американского танка " Генерал Ли" времён 2-й мировой и очень удивился.  Да, удивлен мастерством американских литейщиков того времени.Как инженер, занимавшийся некоторое время проблемами литья, представляю сколько сложных вопросов пришлось решить при изготовлении такой отливки( облой, трещины, и т. д.). Даже сейчас для литейщиков отлива не простая.
Эти танки поставлялись по ленд-лизу в СССР, имели пушку 75 мм( у нас индекс танка М3) , плюс пушку 37мм(это были М5,М6) и у каждого танка 4-5 пулеметов. Дело в том, что пушка имела только бронебойные снаряды, а для уничтожения живой силы были пулемёты и небольшая пушка. Не 50- тонный монстр "Тигр", но все равно это был очень  приличный танк для Второй мировой( 26тонн). Всего было произведено в США  более 6000 таких танков. На один "Тигр" надо было иметь, 3-5 американских танков М( "Геренал Ли"), или "Валентайнов",или наших Т34-85, но победили фашистов,уничтожив  всех "Тигров", пусть и такой высокой ценой.