суббота, 30 апреля 2016 г.

Фриланс: будем платить или нет?

В РФ хотят брать налоги с фрилансеров? А вы знаете, какой подоходный налог платят фрилансеры на Западе, которые получают деньги из-за границы?
Никакой не платят! Или платят чисто условный, потому что они и так потратят эти заграничные деньги у себя в стране,  и государство по любому снимет с них свои сливки. Потому что он( Фриланс) - привлекает иностранные деньги в страну и за это ему - глубокая благодарность, а не налог.
Потому, что если у фрилансера отнять часть полученного в виде налога, он может захотеть поискать себе другое место для фриланса (Израиль,Сербия, Кипр,Черногория), и страна лишится всех его поступлений.Вот такая вот мелочь,  такими разумными мелочами пронизана там вся жизнь. А наш чиновник так поможет малому бизнесу, что от него через год-два ничего не останется.



понедельник, 25 апреля 2016 г.

IOS 9.3 - верх совершенства?

IOS - " яблочная" оперативная система раньше часто взламывалась владельцами, чтобы получить расширенные возможности в Cydia. Времена меняются, и сегодня даже ярые поклонники джейлбрейка из прошлого считают взлом iPhone или iPad нецелесообразным. К актуальной iOS 9.3 Apple уже успела реализовать массу возможностей, которые ранее были доступны только с помощью дополнительных твиков из Cydia. Поэтому вектор целесообразности полного доступа к системе направлен к нулевой отметке.

среда, 20 апреля 2016 г.

Черкизон, Лужники, .....

Черкизон -он расстаял, словно сон!
Да, их давно нет, но есть что вспомнить. Согласитесь, был какой-то в них особый колорит. 
Вот такая история:

Это было во времена существования Черкизовского рынка. Помню, пришёл в обувной ряд, приглянулись туфли, а они, оказалось, есть у многих торговцев, но у всех по 2000 рублей и только у одного 2500. Спрашиваю его, мол, почему у него на 500 рублей дороже? Ответ торговца-азербайджанца до сих пор приводит меня в восторг:
- Просто я, дурак, очень деньги люблю! Дорогой, только для тебя уступаю, забирай их за две тысячи!
Вот еще:

Рынок. На коробке с хурмой написано (буквально): "Хурма - 150 рублей, сладкий как первый любовь". Продавец-кавказец видит, что я прочитал и усмехнулся, говорит: "Бери, дорогой, вспомни первый любовь". 
Нет, говорю, мол, у меня первая любовь была горькая.
Он: "Э, зачем горький, каждый день надо первый любовь сладкий".

А вот фото:














пятница, 15 апреля 2016 г.

Большевики: химоружие против народа

После 1921 года большевисткая Советская Россия стала первым в истории государством, применившим химическое оружие против собственного народа. 

Во время крестьянского тамбовского восстания 1918-1921 годов большевики не могли справиться с крестьянами, укрывшимися в лесах и болотах. Тогда в действие пошли газы!

 Известен оперативно-секретный приказ №0116 от 12 июня 1921 г., выпущенный за подписью командующего войсками Тамбовской губернии Михаила Тухачевского( впоследствие маршал, казненный Сталиным в 1937 году) и начальника штаба войск Генштаба Николая Какурина, предписывавший с целью «немедленной очистки лесов» от повстанцев применять ядовитые газы, точно при этом рассчитав, чтобы «облако удушливых газов распространялось полностью по всему лесу, уничтожая все, что в нем пряталось».

Сохранились и донесения непосредственных исполнителей этого приказа. Так, в рапорте начальника отдела Заволжского дивизиона от 20 августа 1921 г. сообщалось об израсходовании при операции в районе озера Рамза 130 шрапнельных, 69 фугасных и 79 химических снарядов. В донесении от 23 августа 1921 г. командир Белгородских артиллерийских курсов Нечаев докладывал, что во время обстрела острова, на котором располагалась одна из баз партизан, его дивизионом были выпущены 65 шрапнельных снарядов, 49 фугасных и 50 химических снарядов.

 А вот воспоминания очевидцев приводит тамбовский краевед Борис Сенников:



Вот такие ужасные воспоминания о зверствах большевиков против собственного народа. К чему это я? В сентябре 2016 выборы в Госдуму России неужели найдутся желающие голосовать за "товарища Зю" и его соратников? Вот уж действительно-  голосуй, а то проиграешь. Голосуй правильно!


вторник, 12 апреля 2016 г.

Пободяжили....

Награждается почетной грамотой и знаком "Почётный химик" начальник цеха приготовления химических красителей и  улучшителей - Иванова Ирина Ивановна. Аплодисменты, товарищи!
Также награждается почетной грамотой  и знаком "Почётный химик" мастер цеха приготовления химических заменителей и антиоксидантов- Петров Андрей Сергеевич. Аплодисменты, товарищи!
Почетной  грамотой и премией награждается лучший работник цеха приготовления химических консервантов, эмульгаторов и стабилизаторов - Сидоров Петр Петрович. Аплодисменты,товарищи!
Эти скромные труженики в трудных  условиях труда , товарищи, внесли  своим самоотверженным трудом очень большой клад в такое замечательное достижение нашего предприятия, как выход годного В ТРИ ТОННЫ НА ОДНУ ТОННУ принятого сырья! Еще раз, товарищи, разрешите поздравить с праздником всех работников нашего передового МЯСОКОМБИНАТА!

суббота, 9 апреля 2016 г.

Северная Каролина несёт "туалетные" потери

.

В прошлом месяце законодательное собрание штата Северная Каролина приняло закон, предписывающий трансгендерам посещать лишь те общественные туалеты и душевые кабины, которые соответствуют их полу по паспорту, а не по собственной идентификации.


С критикой закона, кроме известных певцов и музыкантов(с отменой концертов),  выступили Bank of America и American Airlines, штаб-квартиры которых находятся в городе Шарлотт в Северной Каролине, а это ,возможно, в случае их отъезда, будут  уже серьёзные экономические потери для штата. Так, одна  из крупнейших в мире электронных платежных систем PayPal в знак протеста отказалась от планов по размещению в Шарлотте нового операционного центра с 400 рабочими местами. 

понедельник, 4 апреля 2016 г.

О бюджете 2016


Доходная часть 13,5 трлн. Рублей, а расходная 15 трлн. рублей. По заложенному правительством курсу (64 рубля за 1 доллар США) размер бюджета России в 2016 году составит 247,4 миллиарда долларов. На первый взгляд, этот показатель выглядит весьма впечатляюще. Однако сумма в 247,4 млрд. долларов отнюдь не является значимой, учитывая, что примерно такой же бюджет был у Швеции, Бельгии и Мексики в 2008 году. То есть, даже если не брать во внимание  инфляцию  в мире, финансирование в РФ можно сравнивать разве что со странами третьего мира, учитывая население страны.
Для сравнения: бюджет США в 2016 году составит 3990 миллиардов долларов, что в 16 раз больше, чем в России или в 8 раз больше на душу населения. При этом за последние годы в США наблюдается самый маленький дефицит бюджета (474 млрд. долларов). Что примечательно, сумма американского дефицита больше, чем размер всей российской казны.

Источник: Бюджет РФ на 2016 год: последний бюджет России сайт bs-life.ru

Ниже в диаграммах бюджет 2015( для сравнения с 2016).





воскресенье, 3 апреля 2016 г.

Мост в Крыму опасен?


Крымскую переправу снова подвергли резкой критике: она уязвима для землетрясений и гололеда

Еще не построенный мост через Керченский пролив уже стал головной болью российских властей. Последнее ЧП - в его опору врезался турецкий сухогруз "Лира". Но эксперты говорят о грозящей опасности совсем иного масштаба. Уникальное сооружение (его строительство планируют завершить к концу 2018 года) уязвимо со многих сторон и по нескольким параметрам.

Об этом  рассказал известный советский и российский гидростроитель, бывший директор ЛенГЭС (возводил комплекс защитных сооружений Ленинграда от наводнений), профессор Юрий Севенард.

- Как эксперт, который занимался этой темой серьезно еще со времен СССР, могу сказать - к великому сожалению,мост опасен. Я изначально считал решение Минтранса по строительству именно металлических мостовых конструкций — и для автомобильного, и для железнодорожного транспорта — ошибочным.

Есть два вида опасности. Первая касается сложных природно-климатических условий, которые проектировщики Керченского моста, судя по всему, не учли. В этом регионе высокая сейсмика, соответствующая 9 баллам.

Кроме того здесь сложная геология (плотные грунты, расположенные на 60 метров ниже уровня воды). Причем сейсмика при опоре на эти плотные грунты (твердые глины) не снижается. Колеблются именно глины, а не вышележащий слабый слой. Когда будет стоять мост, эти колебания обязательно будут передаваться его жестким сваям. В итоге во время землетрясения первой потеряется устойчивость основного пролета моста (от точки опирания сваи на глины - высотой около 100 метров).

Я руководил строительством Нурекской ГЭС, и там были точно такие же климатические особенности. Так что знаю, к чему приводят воздействия сейсмических колебаний, которые могут быть вертикальные и горизонтальные. В Крыму это особенно актуально.
Может рухнуть сам пролет моста. Закрепить его так, чтобы это исключить, практически невозможно.
А ещё в этом регионе бывают очень сильные ураганные ветры, которые могут привести к аварийным ситуациям с машинами на мосту протяженностью, напомним, аж 19 км. Плюс гололедные явления - частый фактор в условиях перемены температур. Ветры, высокая влажность, ледяные дожди (но обледенение может быть и без них) - все это опасно с точки зрения скольжения транспорта. А содержать в безгололедном состоянии мост с фермами (связывающие конструкции) поверху практически невозможно: снизу металлические балки и железобетонное покрытие будут подмерзать.

ДТП сами по себе и на обычных дорогах часто случаются, а здесь риск увеличивается в несколько раз.

Кстати, есть и третий вид опасности - ледоход. В свое время по указанию Сталина в этом районе (только в другом створе — участке воды) был построен железнодорожный мост в 1944 году. Его разрушило ледоходом.

Справка МК: «Ж/д мост протяженностью 4,5 км был построен после освобождения Керчи в Великую Отечественную. В феврале 1945-го ледовые поля со стороны Азовского моря двинулись к выходу в Черное море в Керченский пролив, и мост рухнул под напором полуметрового слоя льда».
Я очень хочу надеяться, что этот печальный опыт нынешними проектировщиками моста был учтен (и сама по себе конструкция будет очень крепкая) и лед не станет разрушающим фактором.

Но две опасности, о которых я говорил выше, точно остаются.
Резюмируя: мост может рухнуть из-за землетрясений, а если удержится — ДТП там будет много из-за ветров и гололедицы на дороге.
Я вижу лучший вариант: чтобы если не весь мост, то пролеты с наибольшей высотой опор были вантовыми (на специальных тросах).

Примерно такой мост - на острове Русский во Владивостоке. Или вот по размеру почти совпадает большой мост в Греции через Коринфский залив. Вантовый мост при землетрясении в 9 баллов будет качаться, но не разрушится.

Но лучше всего было бы сделать мост под водой, точнее, даже не мост, а целое гидротехническое сооружения. Оно было бы неуязвимо с точки зрения сейсмики, оледенения, падения транспортных средств с высоты и т. д. Основная трасса шла бы по земляной насыпи (она не боится давления льда). Было бы два водопропускных сечения - чтобы обеспечить проточность у берегов и сохранился водообмен, проходила рыба и т.д. А два км. трассы шли бы непосредственно под водой.

И подводный тоннель был бы надёжнее

Он был бы из железобетонных монолитных секций. Внутри две трассы по три полосы каждая (шириной 14 метров, высотой 8 метров). Там же был бы один, расположенный между автотранспортными, просвет для двухколейного железнодорожного пути, отделенный арочными колоннадами от автотрасс шириной 10 метров и высотой также 8 метров.
Говорю это вам как руководитель строительства комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений. Этот комплекс из себя представляет:Шестиполосная трасса протяженность 25,4 км, проходящая по гребню защитных дамб, с мостами, туннелем и транспортными развязками, с шестью водопропускными сооружениями (по 300 метров длинной каждый). По сравнению с ней Керченский подводный тоннель - игрушка!

Наиболее дорогая и сложная часть в комплексе - затворы. Так вот, в Крыму их делать не надо. Так что построить подводный Керченский тоннель проще, дешевле и главное безопаснее.
Тоннель нужен на 10-метровой глубине. Тогда над ним могли бы ходить корабли. И там легко предусмотреть защитный комплекс от снарядов, ракет и т. д. То есть по сути такой тоннель был бы вообще неуязвим. Более того, этот вариант обошелся бы в два раза дешевле — 100 миллиардов рублей.
Да, уже поздно. Но не для всего моста. Можно оставить автомобильный мост надводным, но учесть все те опасности, что я сказал (еще я уверен, что нужно сделать шесть полос автомобильного движения, а не четыре: в случае аварийной ситуации при четырехполосном движении на мосту не будет возможности эвакуировать машины). Но еще не поздно сделать подводным хотя бы железнодорожный переезд. При этом мы можем избежать множество неприятностей и бед. Тем, кто вспоминает про деньги, сразу скажу: цена останется та же (авторы существующего проекта говорят о 212 миллиардах). По сути за те же деньги могут быть возведены два разных перехода — надводный для машин и подводный — для поездов.

Я много раз писал президенту, но все мои обращения пересылаются в Минтранс. Я предлагал рассмотреть внимательно то, что я пишу, с привлечением ученых РАН, ведущих инженеров-мостовиков. Но мне отвечали, что Минтранс рассмотрел более 70 вариантов конструкций и выбрал в итоге именно ту, что сейчас будет реализовывать.